充电桩不能成为“充电装”，如何才能提高出行质量？

充电桩不能成为“充电装”，如何才能提高出行质量？

随着新能源革命爆发，电动车与电动汽车开始像“雨后春笋”般纷纷出现，这一举颠覆了传统出行方式，改变了燃油发动机制霸交通载具的格局。目前电动车在街道上可谓是随处可见，不仅绿色节能，而且售价便宜，每月花销和保养费用还少，对于经济条件不太好的普通人而言，电动车可算是走进心坎了，正好应了那句话“丈母娘看女婿，越看越顺眼”。

不过虽然电动车有诸多好处，比如对中产以下人士非常友好，也符合国家能源转型的战略，但是在出行体验上跟燃油车相比还是有很大不足。首先是续航不足，普通燃油车加满油跑个五六百公里不在话下，但是普通电车跑个四百公里就到顶了。其次充电不方便，燃油车发展到现在产业链已经非常成熟，全国各地都有大量加油站，所以不用担心汽油耗光。但是电动车才刚开始起步，各地充电桩仍然在建设当中，所以去到比较偏僻的地方就会很不方便。

目前电动车主抱怨最多的问题不是车子续航差，而是所在城市的充电桩太少，每次电量耗尽时都找不到地方充电。其次虽然在政府大力支持下，大量充电站已经在慢慢建设当中了，但是很多车主也发现这些充电桩根本没有用，自己车子停在这里根本充不上电，也就是充电桩成了名副其实的“充电装”，这让不少人的出行体验和出行质量大打折扣。

电车虽好，但如果没有与之匹配的基础设施，那也很难发展得起来。目前最尴尬的地方在于一方面新能源产业发展迅猛，一方面与之配套支持产业却跟不上速度，这就像一个人步子迈出去了，但身体还留在原地，这样势必拖累整体节奏 。所以要想解决眼前行业困境，政府除了要在政策上给予支持外，还得加大力度监督充电站的建设，鼓励更多民营企业参与到上下游产业链中，只要能让他们得到利益，那大家自然会更有动力完成基础设施的完善工作。